Welcher PureTech-Motor ist zuverlässig?

Der heute beruhigendste PureTech Motor ist der 1.2 der dritten Generation mit Steuerkette, der ab 2023 schrittweise eingeführt wurde. Er korrigiert den Hauptschwachpunkt der älteren Nassriemen-Versionen und übernimmt einen Großteil der Mechanik. Er ist jedoch noch zu neu, um seine langfristige Zuverlässigkeit garantieren zu können. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens reicht die angegebene Leistung – 100, 110, 130 oder 136 PS – nie aus: Es muss die genaue Motorgeneration identifiziert und die Historie überprüft werden.

Welchen PureTech sollte man bevorzugen?

Wenn Sie das Risiko minimieren möchten, bevorzugen Sie ein Fahrzeug mit dem 1.2 EB der 3. Generation mit Steuerkette. Er ist insbesondere in mehreren aktuellen Modellen in den Versionen Hybrid 100 oder Hybrid 136 sowie in bestimmten Benzinversionen mit 100 oder 136 PS zu finden. Diese Generation wurde grundlegend überarbeitet: Steuerkette, verstärkte Kolbenringe, neue Verbrennung und zahlreiche neu konstruierte Teile.

Diese Wahl ist heute die kohärenteste in der 1.2-Familie, doch es muss ein wichtiger Vorbehalt gemacht werden: Eine Kette allein ist keine Garantie für die Abwesenheit von Pannen. Die dritte Generation hat weniger Langzeiterfahrung als die seit 2014 vertriebenen Riemenmotoren. Sie ist daher vielversprechender und technisch beruhigender, ohne jedoch schon als unfehlbar bezeichnet werden zu können.

Die drei Generationen des 1.2 PureTech

Diese Daten sind Anhaltspunkte, keine sichere Identifizierungsmethode. Zwei im selben Jahr zugelassene Fahrzeuge können je nach Modell, Herstellungsdatum und Version unterschiedliche Motoren erhalten. Darüber hinaus ist die Handelsbezeichnung „PureTech“ allmählich verschwunden, während abgeleitete Mechaniken weiterhin verwendet werden.

Warum werfen die alten Riemenmotoren Fragen auf?

Bei den ersten Generationen läuft der Zahnriemen im Motoröl. Bei Alterung, ungeeignetem Öl, bestimmter Stadtfahrt oder Ölverdünnung durch Kraftstoff kann sich der Zahnriemen verschlechtern. Partikel können dann den Schmierkreislauf verunreinigen und das Sieb verstopfen, was das Risiko eines Öldruckabfalls und mechanischer Schäden birgt.

Die Familie war auch von übermäßigem Ölverbrauch betroffen. Die Ursachen sind nicht in allen Perioden identisch: Insbesondere Kolbenringe und das Öldampfabscheidesystem waren betroffen. Deshalb kann ein Zahnriemenwechsel allein nicht immer schlüssig beweisen, dass ein gebrauchter Motor dauerhaft zuverlässig ist.

Stellantis hat unter bestimmten Bedingungen eine Sondergarantie von bis zu 10 Jahren oder 180.000 km für bestimmte frühere Generationen eingeführt, die von vorzeitigem Zahnriemenverschleiß oder übermäßigem Ölverbrauch betroffen sind. Diese Garantie ist nützlich, ersetzt aber weder die Fahrzeugprüfung noch die Überprüfung der Wartung.

Ist der 1.2 PureTech 130 weniger zuverlässig als der 110 PS?

Man sollte nicht nur nach der Leistung auswählen. Die 110 und 130 PS der Riemengenerationen teilen eine ähnliche Architektur und ähnliche Schwachstellen. Umgekehrt kann eine Leistung von 100 oder 136 PS je nach Fahrzeug und Baujahr eine ältere Mechanik oder einen Motor der Generation 3 bezeichnen.

Eine Anzeige, die nur „1.2 Benzin 130“ oder „PureTech 100“ angibt, liefert daher nicht genügend Informationen. Das genaue Modell, die Fahrgestellnummer, das Produktionsdatum, der Motorcode und der Ventiltrieb sind entscheidender als die PS-Zahl.

Wie erkennt man einen PureTech mit Steuerkette?

Der zuverlässigste Weg ist die Übermittlung der Fahrgestellnummer (VIN) an einen Händler oder eine Werkstatt, die über die Herstellerdaten verfügt. Dort können der Motorcode, das Herstellungsdatum und der anwendbare Wartungsplan bestätigt werden.

Ein visuelles Indiz gibt es bei vielen 1.2ern: Bei der Generation 3 ist der Öleinfülldeckel in der Regel in den oberen Teil der Motorabdeckung integriert. Bei den Riemengenerationen ist seine Position anders, und ein Teil des Riemens kann manchmal durch die Öffnung gesehen werden. Diese Beobachtung sollte die Überprüfung anhand der VIN nicht ersetzen, insbesondere wenn Motorteile modifiziert oder ersetzt wurden.

Sollte man alle PureTech mit Zahnriemen meiden?

Ein älterer PureTech mit Zahnriemen ist nicht automatisch defekt. Einige Exemplare haben dank sorgfältiger Wartung eine hohe Kilometerleistung erreicht. Das statistische und finanzielle Risiko ist jedoch ausreichend dokumentiert, um mehr Vorsicht zu gebieten als bei einer Motorisierung ohne diese Historie.

Ein Kauf kann nur in Betracht gezogen werden, wenn der Preis dem Risiko Rechnung trägt und die Unterlagen besonders solide sind: vollständige Rechnungen, Öl gemäß Herstellerspezifikation, regelmäßige Kontrolle des Zahnriemens, kein anormaler Ölverbrauch und eine ausreichend schützende schriftliche Garantie. Ohne überprüfbare Historie ist es besser, Abstand zu nehmen.

Unverzichtbare Kontrollen vor dem Kauf

• Identifizieren Sie den Motor anhand der FIN, verlassen Sie sich nicht allein auf das Zulassungsjahr.
• Fordern Sie alle Rechnungen an und überprüfen Sie, ob die Intervalle und die Ölqualität den Herstellervorschriften entsprechen.
• Kontrollieren Sie den Ventiltrieb: Typ, Zustand, Datum und Kilometerstand eines eventuellen Austauschs.
• Überprüfen Sie den Ölstand und suchen Sie nach ungewöhnlichem Verbrauch zwischen zwei Ölwechseln.
• Führen Sie einen Kaltstart durch und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche.
• Überprüfen Sie die Kontrollleuchten und gespeicherten Fehler. Eine Auslesung mit einem Auto-Diagnosegerät hilft, bestimmte Codes zu erkennen, ersetzt aber keine vollständige mechanische Kontrolle.
• Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf von einem unabhängigen Fachmann überprüfen, insbesondere bei einem Riemenmodell.

Welche Wartung minimiert die Risiken?

Beachten Sie die Viskosität und insbesondere die für den Motor und das Modelljahr vorgesehene Ölnorm. Ein Öl mit der richtigen Viskosität, aber ohne die richtige Zulassung, ist nicht unbedingt geeignet. Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand, überschreiten Sie nicht die Ölwechselintervalle und lassen Sie jeden ungewöhnlichen Verbrauch sofort untersuchen.

Bei einem Motor mit Nassriemen sollten Sie diesen bei der Wartung gemäß der Herstellerangaben und -fristen überprüfen lassen. Eine Öldruckkontrollleuchte, eine anormal harte Bremsunterstützung, Ruckeln, Leistungsverlust oder ein mechanisches Geräusch sollten dazu führen, das Fahrzeug unter sicheren Bedingungen anzuhalten und einen Fachmann zu konsultieren. Weiterfahren kann einen noch reparablen Defekt zu einem Motorschaden machen.

Und die 1.6 PureTech Motoren?

Der 1.6 PureTech mit vier Zylindern gehört zu einer anderen Motorenfamilie, die vom EP-Motor abstammt, der auch unter der Bezeichnung THP bekannt ist. Seine Historie, seine Versionen und seine Schwachstellen sind nicht die des 1.2-Dreizylinders mit Nassriemen. Es wäre daher irreführend, ihm automatisch das gleiche Urteil zuzuweisen. Auch hier müssen der Motorcode, das Modelljahr und die Wartungshistorie den Kauf leiten.

Fazit: Ist der zuverlässigste PureTech der mit Steuerkette?

Für einen aktuellen Kauf ist die 3. Generation des 1.2 mit Steuerkette die bevorzugte Wahl. Ihre Konstruktion behebt direkt die bekanntesten Mängel der Vorgängergenerationen. Sie ist jedoch als die beruhigendste Version zu betrachten und nicht als ein Motor, dessen Zuverlässigkeit bei sehr hoher Laufleistung bereits endgültig bewiesen wäre.

Bei einem Gebrauchtwagen mit Zahnriemen sollten Sie sich nicht mit einem kürzlich ersetzten Zahnriemen oder einer geringen Laufleistung zufriedengeben. Die Entscheidung muss auf der präzisen Identifizierung des Motors, der vollständigen Historie, dem Ölverbrauch, einer mechanischen Diagnose und den Garantiebedingungen basieren. Im Bereich PureTech ist die Rückverfolgbarkeit mehr wert als ein einfaches Baujahr oder eine in der Anzeige angegebene Leistung.

Häufig gestellte Fragen

Ab welchem Baujahr wird der PureTech zuverlässiger?

Die Überarbeitung der 3. Generation wurde 2023 schrittweise eingeführt. Das Zulassungsjahr allein reicht jedoch nicht aus: Einige Riemenversionen wurden während der Übergangszeit weiterhin verkauft. Überprüfen Sie die VIN und den Ventiltriebtyp.

Ist ein PureTech mit neuem Zahnriemen risikofrei?

Nein. Ein neuer Zahnriemen reduziert ein unmittelbares Risiko, das mit diesem Teil verbunden ist, gibt aber allein keine Auskunft über einen möglichen Ölverbrauch, den Zustand des Schmierkreislaufs oder die Folgen einer früheren Verschlechterung.

Verwendet der PureTech Hybrid 136 eine Kette?

Die neuen Hybrid 136-Versionen verwenden in der Regel den 1.2 Gen 3 mit Steuerkette. Die Bestätigung sollte jedoch anhand des konkreten Fahrzeugs und seiner VIN erfolgen.