Zusammenfassung
Die korrekte Dicke einer Zylinderkopfdichtung wird nicht einfach durch Messen der alten, komprimierten Dichtung gewählt. Bei vielen Dieselmotoren hängt sie vom maximalen Überstand der Kolben über den Block ab. Der Dichtungshersteller übersetzt dann diese Dickenklasse in eine Anzahl von Kerben oder Löchern, die auf einer Lasche sichtbar sind.
Wo sind die Dickekennzeichen zu finden?
Suchen Sie vor dem Ausbau am Rand der Dichtung einen Bereich, der über den Zylinderkopf hinausragt. Er kann ein, zwei oder drei Löcher, Kerben oder eine eingravierte Referenz aufweisen. Diese Kennzeichen identifizieren eine spezifische Klasse für die Motorenfamilie; drei Löcher entsprechen keiner universellen Dicke.
Fotografieren Sie die Kennzeichnung und notieren Sie den Motorcode sowie die Dichtungsreferenz. Ein Hersteller- oder Ausrüsterkatalog ermöglicht es dann, die Markierung einer Nenndicke zuzuordnen.
Warum sollte die Kolbenüberstand gemessen werden?
Nach dem Schleifen, dem Austausch von Kolben oder bei Zweifeln an einer früheren Montage ist die alte Kennzeichnung nicht mehr ausreichend. Die von Dichtungsherstellern beschriebene Methode besteht darin, die Blockfläche zu reinigen, einen korrekt kalibrierten Komparator zu platzieren und jeden Kolben am oberen Totpunkt an den vorgeschriebenen Stellen zu messen.
Es wird der maximale Wert beibehalten, der an allen Zylindern gemessen wurde. Dieser wird mit der Herstellertabelle verglichen, um die Dichtungsklasse auszuwählen. Präzision ist entscheidend: Ein Fehler verändert das Spiel zwischen Kolben, Zylinderkopf und Ventilen sowie das Verdichtungsverhältnis.
Kann die alte Dichtung mit einem Messschieber gemessen werden?
Diese Messung kann grob bei der Identifizierung eines Teils helfen, ist aber keine zuverlässige Grundlage: Die Dichtung wurde gequetscht, erhitzt und manchmal verformt. Ablagerungen verfälschen auch die Ablesung. Verwenden Sie zuerst die Kennzeichen und Motordaten, dann die Überstandsmessung, falls das Verfahren dies vorsieht.
Erfordert ein geschliffener Zylinderkopf eine dickere Dichtung?
Nicht automatisch. Einige Zylinderköpfe haben eine Mindestdicke und sollten nicht darüber hinaus geschliffen werden; andere Verfahren sehen eine spezifische Lösung vor. Eine willkürliche Montage einer dickeren Dichtung korrigiert weder einen gerissenen Zylinderkopf noch einen verformten Block. Die Ebenheit, der Oberflächenzustand und die Resttiefe müssen von einem Fachmann überprüft werden.
Die unerlässlichen Überprüfungen vor der Wiedermontage
Identifizieren Sie den Motor anhand seines Codes, verwenden Sie neue Schrauben, wenn sie vom elastischen Typ sind, und beachten Sie die Reihenfolge, Winkel und Anzugsdrehmomente. Um diese Reparatur in die allgemeine Wartung eines Fahrzeugs einzuordnen, ist unsere Auswahl an Innenraumteilen für Automobile von den Motorkomponenten getrennt und sollte niemals dazu dienen, eine mechanische Kompatibilität abzuleiten.