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Messen Sie an mehreren sauberen und trockenen Stellen jedes Panels und vergleichen Sie die Ergebnisse zwischen symmetrischen Bereichen. Ein Dickenmessgerät allein gibt nicht die Geschichte eines Autos wieder: Es zeigt vor allem Abweichungen, die eine genauere Inspektion rechtfertigen können.
Wie bereite ich das Messgerät und die Karosserie vor?
Reinigen Sie die Oberfläche ohne dicke Politur und lassen Sie sie auf Raumtemperatur kommen. Kalibrieren Sie das Gerät mit den mitgelieferten Kalibrierungsplättchen und wählen Sie bei Bedarf das Substrat aus. Einige Tester unterscheiden zwischen Stahl und Aluminium; andere messen Verbund- oder Kunststoffelemente nicht korrekt.
Wo sollen die Messungen durchgeführt werden?
Nehmen Sie mehrere Messwerte in der Mitte und in der Nähe der Kanten der Motorhaube, Kotflügel, Türen, Säulen und Heckbleche auf. Vergleichen Sie die linke mit der rechten Seite. Vermeiden Sie es, aufgrund einer einzigen Messung Schlussfolgerungen zu ziehen, da die Werksdicke natürlich variiert.
Wie ist ein hoher Wert zu interpretieren?
Ein Bereich, der deutlich dicker ist als die benachbarten Panels, kann auf eine Neulackierung oder Spachtelmasse hinweisen. Ein abrupter Übergang in der Nähe einer Kante verstärkt den Verdacht. Dies beweist nicht unbedingt einen schweren Unfall: Ein Kratzer oder ein kosmetischer Defekt kann ebenfalls repariert worden sein.
Was tun, nachdem eine Abweichung festgestellt wurde?
Überprüfen Sie die Fugen, Schrauben, Ausrichtungen und fordern Sie Rechnungen an. Im Falle eines strukturellen Zweifels lassen Sie das Fahrzeug von einem Fachmann überprüfen. Um vergleichende Messungen durchzuführen, konsultieren Sie die Eigenschaften unseres Lackschichtdickenmessgeräts für Kraftfahrzeuge.