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Polissez lorsque l’opacité est superficielle et située à l’extérieur ; remplacez la vitre ou le bloc lorsque le polycarbonate est fissuré, profondément craquelé, déformé ou détérioré de l’intérieur. Un nettoyage seul ne restaure pas durablement une couche protectrice UV disparue.
Comment savoir si le défaut est extérieur ?
Lavez le phare puis observez-le sous plusieurs angles, feux éteints. Un voile jaune uniforme et légèrement rugueux provient souvent de l’oxydation extérieure. De la buée persistante, des traces internes ou un réflecteur terni indiquent un problème d’étanchéité ou d’intérieur.
Quand le polissage suffit-il ?
Un ponçage progressif à l’eau puis un polissage peuvent retirer la couche oxydée. Il faut protéger la carrosserie voisine et conserver une surface régulière. La restauration doit se terminer par une protection UV compatible, sinon le jaunissement revient rapidement.
Dans quels cas remplacer la vitre ?
Une fissure laisse entrer l’humidité et compromet l’optique. Un réseau de craquelures profondes, une déformation thermique ou des fixations cassées justifient également un remplacement. L’ouverture d’un phare collé réclame une méthode précise pour ne pas abîmer le boîtier et retrouver l’étanchéité.
Quels contrôles après la réparation ?
Vérifiez l’absence de condensation, le fonctionnement de toutes les lampes et le réglage du faisceau. Si votre véhicule correspond à la référence indiquée, examinez notre vitre de phare pour Audi A4 B8 avant de décider entre restauration et remplacement.