Welke PureTech-motor is betrouwbaar?

De meest geruststellende PureTech-motor van dit moment is de 1.2 van de derde generatie met distributieketting, die geleidelijk vanaf 2023 werd geïntroduceerd. Deze motor verhelpt het belangrijkste zwakke punt van de oudere versies met natte riem en bouwt voort op een groot deel van de bestaande techniek. Hij is echter nog te recent om zijn betrouwbaarheid op zeer lange termijn te kunnen garanderen. Bij de aankoop van een occasion volstaat het aangegeven vermogen — 100, 110, 130 of 136 pk — nooit: u moet de exacte generatie van de motor identificeren en de onderhoudshistorie controleren.

Welke PureTech verdient de voorkeur?

Als u het risico wilt beperken, kies dan bij voorkeur een voertuig met de 1.2 EB van de derde generatie met distributieketting. Deze motor is onder meer te vinden in verschillende recente modellen met de uitvoeringen Hybrid 100 of Hybrid 136, evenals in bepaalde benzineversies met 100 of 136 pk. Deze generatie is ingrijpend herzien: distributie via een ketting, versterkte zuigerveren, een nieuwe verbranding en talrijke opnieuw ontworpen onderdelen.

Deze keuze is momenteel het meest logisch binnen de 1.2-familie, maar een belangrijke nuance blijft nodig: een ketting is op zichzelf geen garantie dat er geen defecten optreden. Over de derde generatie is minder bekend dan over de riemmotoren die sinds 2014 worden verkocht. Deze generatie is daarom veelbelovender en technisch geruststellender, zonder dat ze al als onfeilbaar kan worden beschouwd.

De drie generaties van de 1.2 PureTech

Deze data zijn richtlijnen, geen zekere identificatiemethode. Twee auto's die in hetzelfde jaar zijn geregistreerd, kunnen afhankelijk van het model, de productiedatum en de uitvoering verschillende motoren hebben. Bovendien is de commerciële benaming « PureTech » geleidelijk verdwenen, terwijl afgeleide motoren nog steeds worden gebruikt.

Waarom zijn oudere riemmotoren een punt van zorg?

Bij de eerste generaties loopt de distributieriem in de motorolie. Door veroudering, het gebruik van ongeschikte olie, bepaald stadsgebruik of verdunning van de olie door brandstof kan de riem slijten. Daarbij kunnen deeltjes het smeercircuit verontreinigen en de aanzuigzeef verstoppen, met risico op een daling van de oliedruk en mechanische schade.

De motorfamilie heeft ook gevallen van overmatig olieverbruik gekend. De oorzaken zijn niet voor alle periodes hetzelfde: onder meer de zuigerveren en het oliedampafscheidingssysteem zijn hierbij betrokken geweest. Daarom volstaat het vervangen van de distributieriem op zichzelf niet altijd om te concluderen dat een gebruikte motor blijvend betrouwbaar is gemaakt.

Stellantis heeft onder bepaalde voorwaarden een speciale dekking ingevoerd die kan oplopen tot 10 jaar of 180.000 km voor bepaalde eerdere generaties die te maken hebben met voortijdige slijtage van de distributieriem of overmatig olieverbruik. Deze dekking is nuttig, maar vervangt noch de inspectie van het voertuig, noch de controle van het onderhoud.

Is de 1.2 PureTech 130 minder betrouwbaar dan de versie met 110 pk?

Kies niet uitsluitend op basis van het vermogen. De 110- en 130 pk-versies van generaties met distributieriem hebben een vergelijkbare architectuur en vergelijkbare aandachtspunten. Omgekeerd kan een vermogen van 100 of 136 pk, afhankelijk van het voertuig en het bouwjaar, wijzen op oudere techniek of op een motor van de derde generatie.

Een advertentie waarop alleen « 1.2 benzine 130 » of « PureTech 100 » staat, bevat dus niet genoeg informatie. Het exacte model, het VIN-nummer, de productiedatum, de motorcode en het type distributie zijn belangrijker dan het aantal pk's.

Hoe herken je een PureTech met ketting?

De betrouwbaarste methode is het VIN door te geven aan een dealer of reparateur die over fabrieksgegevens beschikt. Die kan de motorcode, productiedatum en het toepasselijke onderhoudsschema bevestigen.

Er is bij veel 1.2-motoren een visuele aanwijzing: bij de derde generatie is de olievuldop doorgaans geïntegreerd in het bovenste gedeelte van de motorkap. Bij generaties met een distributieriem bevindt deze zich anders en kan soms een deel van de riem door de opening worden gezien. Deze controle mag de verificatie aan de hand van het VIN niet vervangen, vooral niet als onderdelen van de motor zijn gewijzigd of vervangen.

Moet u alle PureTech-modellen met distributieriem vermijden?

Een oudere PureTech met distributieriem is niet automatisch defect. Sommige exemplaren hebben dankzij zorgvuldig onderhoud een hoge kilometerstand bereikt. Het statistische en financiële risico is echter voldoende gedocumenteerd om meer voorzichtigheid te vereisen dan bij een motorisering zonder deze voorgeschiedenis.

Een aankoop kan alleen worden overwogen als de prijs rekening houdt met het risico en het dossier bijzonder solide is: volledige facturen, olie die voldoet aan de specificatie van de fabrikant, regelmatige controles van de distributieriem, geen abnormaal olieverbruik en een voldoende beschermende schriftelijke garantie. Zonder controleerbare onderhoudshistorie kunt u beter verder zoeken.

Essentiële controles vóór de aankoop

• Identificeer de motor aan de hand van het VIN en vertrouw daarbij niet uitsluitend op het jaar van inschrijving.
• Vraag alle facturen op en controleer of de intervallen en de oliekwaliteit overeenkomen met de voorschriften van de fabrikant.
• Controleer de distributie: het type, de staat, de datum en de kilometerstand bij een eventuele vervanging.
• Controleer het oliepeil en let tussen twee olieverversingen op ongebruikelijk verbruik.
• Start de motor koud en luister naar abnormale geluiden.
• Controleer de waarschuwingslampjes en opgeslagen storingen. Een uitlezing met een diagnoseapparaat voor auto’s helpt bepaalde codes op te sporen, maar vervangt geen volledige mechanische controle.
• Laat de auto vóór ondertekening inspecteren door een onafhankelijke professional, vooral bij een model met een distributieriem.

Welk onderhoud beperkt de risico’s?

Houd u aan de viscositeit en vooral aan de olienorm die voor de motor en het bouwjaar is voorgeschreven. Olie met de juiste viscositeitsindex maar zonder de juiste goedkeuring is niet per se geschikt. Controleer regelmatig het peil, verleng de verversingsintervallen niet en laat elk ongebruikelijk verbruik onmiddellijk onderzoeken.

Laat bij een motor met natte distributieriem tijdens het onderhoud de distributieriem controleren volgens de methode en intervallen van de fabrikant. Een oliedruklampje, abnormaal zware rembekrachtiging, schokken, vermogensverlies of een mechanisch geluid moeten ertoe leiden dat u het voertuig onder veilige omstandigheden stilzet en een professional inschakelt. Doorrijden kan een defect dat nog te repareren is, veranderen in motorschade.

En de 1.6 PureTech-motoren?

De viercilinder 1.6 PureTech behoort tot een andere mechanische familie, afkomstig van de EP-motor die ook bekendstaat als THP. De geschiedenis, versies en zwakke punten ervan zijn niet dezelfde als die van de driecilinder 1.2 met natte distributieriem. Het zou daarom misleidend zijn om automatisch dezelfde conclusie te trekken. Ook hier moeten de motorcode, het bouwjaar en de onderhoudshistorie leidend zijn bij de aankoop.

Conclusie: is de PureTech met ketting de betrouwbaarste?

Voor een huidige aankoop verdient de 1.2 met distributieketting van generatie 3 de voorkeur. Het ontwerp ervan pakt de bekendste tekortkomingen van eerdere generaties rechtstreeks aan. Toch moet deze worden beschouwd als de meest geruststellende versie, niet als een motor waarvan de betrouwbaarheid bij zeer hoge kilometerstanden al definitief is bewezen.

Neem bij een occasion met distributieriem geen genoegen met alleen een recent vervangen distributieriem of een lage kilometerstand. De beslissing moet gebaseerd zijn op de nauwkeurige identificatie van de motor, de volledige onderhoudshistorie, het olieverbruik, een mechanische diagnose en de garantievoorwaarden. Bij PureTech weegt traceerbaarheid zwaarder dan alleen een bouwjaar of een op de advertentie vermeld vermogen.

Veelgestelde vragen

Vanaf welk jaar is de PureTech betrouwbaarder geworden?

De herziening van generatie 3 werd vanaf 2023 uitgerold. Het jaar van inschrijving is echter niet voldoende: sommige versies met distributieriem werden tijdens de overgang nog steeds verkocht. Controleer het VIN en het type distributie.

Is een PureTech met een nieuwe distributieriem zonder risico?

Nee. Een nieuwe distributieriem vermindert een direct risico dat met dit onderdeel samenhangt, maar zegt op zichzelf niets over een mogelijk olieverbruik, de staat van het smeercircuit of de gevolgen van eerdere slijtage.

Gebruikt de PureTech Hybrid 136 een ketting?

De hybrideversies van de nieuwe generatie met 136 pk gebruiken doorgaans de 1.2 Gen 3 met distributieketting. Bevestiging moet desondanks gebeuren aan de hand van het specifieke voertuig en het VIN.